防撞桥梁栏杆

碳钢与防撞桥梁栏杆的物理性能差异很大，其中防撞桥梁栏杆的线膨胀系数比碳钢约大 50％，防撞桥梁栏杆，且防撞桥梁栏杆的热导率仅为碳钢的 1/3左右。

还要考虑到碳钢与防撞桥梁栏杆的焊接性能。

碳钢是所有钢材中焊接的，只是在焊接线能量过大时热影响区的晶粒过于粗大，从而降低冲击韧性。 防撞桥梁栏杆一般情况下比较容易焊接，但由于其线膨胀系数大而热导率小，其焊接接头内有较大的残余应力。

防撞桥梁栏杆接头焊接有一个原则：

不得在防撞桥梁栏杆复层上采用碳钢焊条或低合金钢焊条施焊，只允许采用不锈钢焊条在碳钢---上施焊。

防撞桥梁栏杆和碳钢之间的互熔，是一个复杂的合金化过程，如果防撞桥梁栏杆复层上熔焊碳钢，碳钢的焊缝金属被不锈钢母材稀释后形成中合金钢焊缝金属，在快速冷却的作用下，它必然变得硬而脆，并对冷裂---敏感，其过渡层硬化带的厚度可达2．5mm以上，而碳钢---上熔焊防撞桥梁栏杆，防撞桥梁栏杆的焊缝金属被碳钢母材少量稀释后仍是铬镍型不锈钢，只是降低了防撞桥梁栏杆焊缝中的铬镍含量，增加了碳含量，虽易产生脆而硬的马氏体组织，但其过渡层的硬化带厚度小于lmm。

a.外加电流的阴极保。利用电解装置，使被保护的金属与电源负极相连，另外用惰性电极做阳极，只要外加电压足够强，就可使被保护的金属不被腐蚀。

b.---阳极的阴极保。利用原电池装置，使被保护的金属与另一种更易失电子的金属组成新的原电池。发生原电池反应时，原金属做正极(即阴极)，被保护，被腐蚀的是外加活泼金属——负极(即阳极)。